第三方物流是重中之重

发布时间2020-02-17    点击数: 112   作者:立博的官网是什么

自本年年初以來,快遞業屢屢爆發漲價事宜。1月,中通快遞提價,立博的官网是什么提價幅度為0.5元-2元之間;9月,圓通快遞再次漲價,漲價幅度為1元;10月,順豐速運上調大局部線路價值,漲幅為2%-4%;時至12月,中通快遞繼10月將價值上調1元之后再次將每票快件增加1元派送費。

關于這種情況,清科研究中心張亞男在承受《證券日報》采訪時引見,自2009年以來,整個行業漲價的動靜不斷于耳,“(漲價)本人和時令相關,春節前后快遞業確有用工荒非常嚴峻,這會使企業的人力成本不竭上漲,這個時刻的漲價情有可原。”不過,張亞男同時認為,當然漲價與時令相關,但此前會有醞釀進程。至于行業內能否會因龍頭企業的漲價而構成跟風情況,則要依據各個企業的實力來看,“假設效勞不好,不漲價也不見得能博得市場。”

敞開原料顯示,由于時近年底,各大電子商務網站都倡議了形形色色的促銷運動,而這種因素加上節日快遞量的激增,快遞公司迎來了繼續暴倉。作為電子商務的重要構成局部,電子商務的快速開展與物流體系的高效休息相關,但跟著電子商務的不竭開展,物流才能的滯后使得電商被制約的情況越來越顯著,因而,有電子商務企業自建物流體系,而更多的闡發人士則認為,與電商自建物流體系比擬,第三方物流的整合則是重中之重。

事實上,關于物流業的開展整合,政策層早在動作,2011年6月中下旬,中國郵政局便發布促進快遞企業兼并重組定見,將積極撐持快遞企業兼并重組的財稅、土地等優惠政策,促使5年內,培養出一批年收入超越百億、具有較強國際合作力的大型快遞企業。

據清科研究中心數據顯示,2005-2011年上半年中國物流行業并購案例數為29起,此中已經披露并購金額的案例數為20起,13起為跨國并購,4起并購企業具有VC/PE撐持。從積年的并購情況來看,2010年的并購事情較多,已經披露的并購事情為15起,這一方面得益于物流行業的快遞開展,大型物流公司在快速擴張進程中往往選取并購財富鏈上下游以“短平快”擴展本身的業務線,另外一方面,2009年相關快遞法規的出臺,關于物流行業從業企業設定了更高的門檻,局部中小企業受制于資金,不得不選擇被并購方式得以存續。


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